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您的汽车修理厂是否执行修理前和修理后扫描?

当你的车撞到修理厂后,您的维修技师应指导您完成维修,并在继续之前获得您的批准。根据你的保险单,您的保险供应商还将了解要执行的维修及其成本。

但是,作为消费者,你知道汽车制造商对安全维修的要求吗?你的维修技师和保险公司应该是。目前,全行业都在讨论维修前后是否需要对车辆进行电子扫描。

所以,碰撞前和碰撞后维修扫描的讨论是什么?

随着汽车技术的发展,介绍了先进的安全特性,车辆的设计是基于各种计算机和传感器的信息,自动防止事故发生。这些传感器和计算机的正确维修和校准对驾驶员的安全至关重要,乘客,还有行人。

争论主要有两个方面:原始设备制造商(原始设备制造商)。你知道的汽车名称是:本田,丰田日产总经理,福特,克莱斯勒所有的,还有汽车保险公司。

讨论正在进行中,但当迈克·安德森碰撞通知的所有者,缓和了关于NACE维修扫描的小组讨论在阿纳海姆,加利福尼亚,2016。

原始设备制造商

许多原始设备制造商发布官方声明称,为了确保维修后的车辆能够安全驾驶,并且其中的传感器和计算机是可靠的,它们需要在修理前后进行扫描。

OEM1STOP,致力于直接从原始设备制造商处提供准确维修信息的网站,包含官员集合OEM职位声明关于车辆维修扫描。虽然并非所有的职位声明都完全相同,所有的原始设备制造商都推荐扫描,有些需要扫描。当需要时,规格会有所不同。

维修前扫描应告知维修技术人员是否需要维修计算机,替换,或在车辆进入车间时重新校准。维修后扫描将告诉他们在车辆返回车主之前,维修本身是否已纠正(或导致)任何错误。

在2016年NACE活动的小组讨论中,原始设备制造商小组成员同意进行诊断扫描是必要的。Brian Wayne菲亚特克莱斯勒汽车公司的代表,声明克莱斯勒Pacifica拥有200多台电脑,其中许多并没有为每一个小问题触发仪表板警告灯。

想象一下,对于车辆中的每个问题,甚至每个系统,都有一个单独的仪表板警告灯!据原始设备制造商称,这不现实,扫描车辆是识别和诊断每个问题的唯一方法。

汽车保险公司

保险供应商,他们经常被要求支付这些扫描费用,辩称它们并非总是必要的,尽管他们优先考虑消费者安全,如果原始设备制造商提供了更具体的指导方针,而不是说明每一次维修都需要这些指导方针,他们会更愿意。

例如,在小组讨论期间,州立农场的克里斯·埃文斯认为在修理后扫描汽车是浪费时间和金钱的。他说,“扫描并不总是必要的……我们并不总是想为此付出代价。如果你替换了不存在嵌入式技术的东西怎么办?没有明显的技术受到影响。”

换言之,当每辆车的损坏和修理都是独一无二的,扫描要求如何始终相同?需要这些扫描会增加维修成本吗?如果是这样,额外的费用会不会落在保险公司身上?原始设备制造商,修理厂,还是消费者?

保险供应商还辩称,并非每辆车都具有先进的安全功能,这些功能依赖于传感器的正确校准,或者包含200多台计算机。在某些车辆中,对于可能出现的任何问题,都有仪表板警告灯。美国本田汽车公司代表,克里斯·托比,在小组讨论中对这个论点作出了回应。

托比说:“我们考虑建立一个……第一年和最后一年……我们实际上在1996年开始触发没有(仪表板)灯的代码。”“现实地,任何你要修理的汽车都需要扫描。”

陷入争论之中

不幸的是,辩论正在进行,把消费者和维修技术人员放在中间。如果原始设备制造商要求扫描,保险公司拒绝支付,修理店和消费者可能会面临艰难的决定和沉重的账单。执行扫描所需的硬件和软件都很昂贵,需要更新才能准确,如果没有合适的工具和培训,精确的校准很难执行。

最终,讨论这个问题,并传播对成本和安全问题的认识,是解决问题的第一步。与此同时,与维修技术人员保持联系并注意