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你的汽车修理店进行修理前和修理后扫描吗??

当你的车子发生碰撞后把车送到修理店时,你的修理技师应该带你经过修理,并在你前进之前得到你的批准。根据你的保险单,您的保险提供商也将被告知要进行的修理及其费用。

但是,作为消费者,你知道汽车制造商对安全维修的要求吗?你的修理技师和保险公司应该有。目前,业界广泛讨论在进行修理之前和之后需要对车辆进行电子扫描。

所以,关于碰撞前和碰撞后修复扫描的讨论是什么??

随着汽车技术的发展,介绍了先进的安全特性,车辆被设计成基于来自各种计算机和传感器的信息自动防止事故,对这些传感器和计算机的适当修理和校准对于驾驶员的安全至关重要,乘客,还有行人。

争论主要有两个方面:原始设备制造商(OEMs),你知道哪些汽车名称:本田,丰田日产通用汽车公司福特,克莱斯勒所有的,还有汽车保险公司。

讨论正在进行中,但是当迈克·安德森出现时,碰撞通知书的所有者,缓和NACE关于修复扫描的小组讨论在阿纳海姆,加利福尼亚,2016。

原始设备制造商

许多OEM发布官方声明说,为了确保修理后的车辆安全行驶,并且其中的传感器和计算机是可靠的,他们需要在修理前后进行扫描。

OEM1STOP,一个网站,专门提供准确的维修信息直接从OEM,包含一组官员OEM立场声明关于车辆维修扫描。虽然并非每个立场声明都完全相同,所有OEM都推荐扫描,有些需要扫描。何时需要它们的规格各不相同。

修理前的扫描应该告诉修理技术人员计算机是否需要修理,替换,或者当车辆进入商店时重新校准。修理后的扫描将告诉他们,在车辆归还给车主之前,修理本身是否纠正(或造成)了任何错误。

在2016年NACE活动小组讨论期间,OEM小组成员一致认为进行诊断性扫描是必要的。布莱恩·韦恩,菲亚特·克莱斯勒汽车公司的代表,声明克莱斯勒太平洋地区有200多台计算机,其中许多并不会为每个小问题触发仪表板警告灯。

想象一下,有一个单独的仪表板警告灯为每个问题,甚至每个系统的车辆!根据OEM,这是不现实的,扫描车辆是唯一方式识别和诊断每一个问题。

汽车保险提供商

保险公司,经常需要支付这些扫描费用的人,认为它们不一定总是必要的,虽然它们优先考虑消费者的安全,他们更希望OEM提供关于执行扫描需要的更具体的指导方针,而不是说明每次修复都需要它们。

例如,在小组讨论期间,国营农场的克里斯·埃文斯(Chris Evans)认为,在修理后对车辆进行扫描会浪费时间和金钱。他说,“扫描并不总是必要的……我们并不总是想为此付出代价。如果替换没有嵌入式技术的东西呢?显然没有技术受到影响。”“

换句话说,如果每辆车的损坏和修理都是独一无二的,扫描要求如何总是相同的?要求这些扫描会增加维修费用吗?如果是这样,额外费用是否落在保险公司身上,原始设备制造商,修理店,还是消费者??

保险公司还认为,并非所有车辆都具有先进的安全特性,这些安全特性依赖于传感器的正确校准或包含200多台计算机。在一些车辆中,对于任何可能出现的问题,都有仪表板警告灯。美国本田汽车公司代表,克里斯·托比,在小组讨论中对这个论点作出了回应。

“我们曾考虑设立一个……第一年和最后一年……实际上,我们在1996年开始触发没有闪光灯的代码。”托比说,“实际上,你打算……修理的任何汽车都需要扫描。”“

陷入争论之中

不幸的是,辩论正在进行中,把消费者和维修技术人员放在中间。如果OEM要求扫描,保险公司拒绝付款,修理店和消费者可能会面临艰难的决定和沉重的账单。执行扫描所需的硬件和软件都很昂贵,并且需要更新以便准确,如果没有正确的工具和培训,精确的校准可能很难执行。

最终,讨论这个问题,并传播对成本和安全问题的认识是解决问题的第一步。同时,与修理技术人员保持联系并意识到这一点很重要